物流の自動化・省人化は喫緊の課題
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自動運転の時代がやって来る！
「保安基準」「点検整備」「検査」の
取組方針が決まる
自動運転技術が急速に発展する中、政府はシステムが運転の主体となるレベル３以上の自動運転の2020年目途での実用化を目標に掲げ、その実現のために必要な道路交通関連法制度の見直しの方向性を「自動運転に係る制度整備大綱」（18年４月）としてまとめた。
これを受け、国土交通省は車両の安全確保のための各種制度について、現行の「ドライバーによる運転を前提とした制度」から「システムによる運転も想定した制度」に見直すこととした。また、衝突被害軽減ブレーキなどの先進安全技術の普及が進んでおり、「点検整備制度」と「検査制度」についても見直す必要がある。
以上を踏まえ、レベル３以上の自動運転の実用化に向けて必要となる制度のあり方について検討し、1.保安基準、2.型式指定（認証）、3.点検整備、4.検査、5.リコールについて、今後速やかに実施すべき「短期的な取組」と、可能なものから実施すべき「中長期的な取組」に分けてとりまとめを行った。
「OBD車検」の導入が現実に！
法定スキャンツールの仕様など最終報告書がまとまる
自動運転の実現に向け国による実証実験が本格化
環境整備・技術開発を含め各種政策を拡大中！
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「モビリティライフ」の変革が進む中でのディーラーの経営改革に向けて
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自動化により点検・整備の重要性は
ますます高まる
近年、自動車の安全技術は著しい進歩を遂げている。その中でも、「衝突被害軽減ブレーキ」の乗用車の新車生産台数に占める搭載率は2017年時点で77％と約８割に達している。国は2020年までにその割合を９割以上とする目標を掲げているが、前倒しして実現しそうな勢いである。
先進安全技術の普及拡大に伴い、交通事故発生件数も減少しているが、一方でブレーキが作動しなかったなどの不具合情報も報告されている。その原因は定かではないが、現在の衝突被害軽減ブレーキが万能でないことは確かであり、点検・整備の重要性は変わらない。いやむしろ自動化が進むほど、その重要性が高まることは必至である。
ディクセル
『ハイブリッド車用ブレーキパッド』を参考出品
東京オートサロン2019
世界最大のカスタムカーイベント
今年も東京オートサロンは熱気に包まれた。1月11〜13日の3日間、千葉市の幕張メッセで『東京オートサロン2019』が開催された。来場者数は5年連続で30万人超えを果たすとともに、過去最高の33万人に達し、改めて「クルマの魅力」を世間に知らしめた。
自動車メーカーが魅力的なクルマを出せば、パーツメーカーやカスタムショップがそのクルマの魅力をさらに高めようとする。その結果、自動車メーカーが育てた「クルマ好きの芽」は「クルマ好きとして開花」し、自動車業界の活性化を促す。東京オートサロンには、そんな好循環の創出が期待される。
本誌では、前編で自動車メーカーの主な出展内容を、後編でパーツメーカーの注目商品などを中心に2回に分けて特集する。
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持続的な成長のためには働き方改革が必須
