自動車整備業界の実態＜2＞
特定整備施行で整備工場数が増加に転じる
エーミング対応のための認証取得が進む

自動車整備業界の実態＜3＞
車販×車販、車販×整備・板金、整備×整備
M＆Aの波がアフマにも徐々に押し寄せる

自動車整備業界の実態＜4＞
整備工場の経営状況が悪化し約半数が赤字
中小工場と大規模工場で業績格差が広がる

自動車整備業界の実態＜5＞
「健全企業」と「欠損企業」の違いはこれだ
赤字脱却の鍵は「生産性向上」と「管理費削減」

電子整備時代の幕開け＜1＞
電子整備は知識、技術、整備機器が不可欠
スキャンツールとエーミング機器が必須に

電子整備時代の幕開け＜2＞
「電子制御装置整備」の認証取得工場数は
制度施行2年経過時点で4割以下に留まる

電子整備時代の幕開け＜3＞
新技術対応で半数の工場が「困っている」
困り事は、設備、人材、研修、整備情報

電子整備時代の幕開け＜4＞
正しくエーミング作業することを前提に
自社対応、提携、外注の使い分けが重要

車両進化と今後のエーミング予測

自動車整備の新たな潮流＜1＞
EDR搭載義務付けで事故責任が明確に
整備ミスが事故調査で明らかになる！

自動車整備の新たな潮流＜2＞
いよいよサイバーセキュリティ対策が強化
OBDへのアクセス制限が現実のものに!?

自動車の高度化への対応＜1＞
高度化した電動車や自動運転技術搭載車
に関する安全確保策やデータ利活用策

自動車の高度化への対応＜2＞
車検時の安全性等の確認項目を見直し
「OBD機能」を活用した方法を導入

自動車の高度化への対応＜3＞
2023年4月＝OBD車検システム登録
2023年10月＝OBDプレ運用が開始へ

自動車の高度化への対応＜4＞
「自動車整備士」の資格制度を見直し
時代に合わせ新たな整備士の役割を整理

自動車整備業の「DX」＜1＞
デジタル時代を生き抜くにはＤＸが不可欠
デジタルの力で「集客」と「接客」をアップ

自動車整備業の「DX」＜2＞
「LINEらくらく予約」で車検・点検の
案内から予約までを自動化し効率アップ

自動車整備業の「DX」＜3＞
カーメンテナンスのインターネット予約
受付サービス「timy」の加盟店が拡大

自動車整備業の「DX」＜4＞
いよいよ「車検証の電子化」がスタート
行政による「車検ＤＸ化」の幕が開ける

整備人材不足への対応＜1＞
きついイメージのある業種に人は来ない
「人手不足時代」にどう対応すべきか

整備人材不足への対応＜2＞
若手人材の確保にはSNSの活用が必須
Z世代の採用に向けたSNSの活用方法

整備人材不足への対応＜3＞
いま改めて注目される「シニア人材」
即戦力＋若手の指導役としても期待！

データ室　整備要員の平均給与

自動車整備市場の動向＜1＞
総整備売上高は1.9％減の5兆5510億円
法定需要は伸長、事故とその他整備は大幅減

自動車整備市場の動向＜2＞
コロナの影響で車検台数が過去最高に！
車検売上は台数増と単価上昇で5年連続増

自動車整備市場の動向＜3＞
車検台数シェアで指定工場が過去最高を
更新、認証工場は長期的な低下が続く

自動車整備市場の動向＜4＞
車検整備単価は6万6778円まで上昇
2年車検は2年連続アップ、1年車検は過去最高に！

自動車整備市場の動向＜5＞
専業の売上高が6年ぶりに2兆円台を回復
認証は伸び悩むが、指定は3年連続で増加

自動車整備市場「当面の見通し」
中長期的に保有減少により車検も減少へ
人材確保の取り組み強化と人材育成が課題

企業要覧

自動車機械工具データ